物流专线，如何生存发展?

　　专线最大的特点是点对点“直达”运输，不分拨，不中转。由于专线物流在到达区域的网点多，货物在途时间短，价格比一般物流要便宜，而且走到时间确定，能满足较急的货物。在长途货运这个领域，实际做运输执行的都是专线。

    近年来，随着我国以高速公路为骨架的道路运输网络形成，城市间建立了快速通达的运输通道，城市间的联系越来越紧密，生产和生活需要双向交换的商品越来越多，推动了物流专线运输的发展。不管是什么样形式的运输，最后总要到市内拼，专业领域，程度高，需求比较个性化;省内拼，是介于省际拼和市内拼的一个补充，是一个大有可为的发展方向，将来专线更多集中在这个领域之内。

    一般物流专线企业成立专线联盟的具体做法可以是在联盟企业内，任何企业均可受理联盟内所覆盖的所有专线运输物流业务，企业间通过专线运输物流节点(货物中转站)的有效对接，实现专线运输网络化，由于当前的物流专线联盟是由不同层次的老板之间建立的合作关系，因为受市场逼迫他们才来加盟。

传统物流业亟待转型升级

　　经过过去30多年的发展，我国已成为世界第一制造大国和贸易大国，也成了名副其实的物流大国。但总体而言，我国物流增长方式相对粗放，亟待“转型升级”。

　　“我国传统物流业服务功能单一，目前仍以仓储、运输为主，不能提供有效的系统化物流服务，传统物流信息化程度也比较低下，同时，商业模式创新、组织创新、技术创新、管理创新等相对滞后。”他认为。

包装原则：

1、重心中心合一——避免运输过程中货物的翻滚；

2、便于装卸——提高装卸操作效率，避免野蛮装卸；

3、适度包装——选择恰当的包装材料，避免不必要的浪费；

4、注意方向——注意包装箱的向上箭头，避免倒置和侧置；

5、货物与包装一体——货物与包装结合紧密，不应有摩擦、挤压和撞击；

6、适合运输——避免和防止货物在正常运输过程中由于冲击和震荡所产生的破损，兼顾防潮。